水泥彩色防滑路面应用范围：高速公路危险区域，城市交通环行路，交通标志附近交通拥堵道路，人行横道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道；水泥彩色防滑路面正常情况下，如果水泥彩色防滑路面出现了色差现象，它就只能全部喷涂一层涂料，也就是说，要换成统一的颜色了，而这一效果都是需要借助上述三种方法来实现的，因此，我们对上述内容一定要熟练正确的掌握，才能避免这一现象发展得更加严重。汽车停车场，残疾人和其他停车区、体育场、工厂、工业区划分、机场、铁路、公交车站、公园休闲区、市政广场美化区域等。

水泥彩色防滑路面性能特点：

环保阻燃性：无溶剂，防火无毒，安全环保；

防滑性：具有良好的防滑性能，可减少40%的刹车距离；

耐候性：是目前户外耐候性的彩砂防滑粘合剂，不受光照以及雨水影响，不褪色、抗老化；

强附着力：可施工于严密结实沥青、水泥、混凝土等地面，也能适应在各种有机和无机金属表面，附着力强；

水泥彩色防滑路面实用性：快速固化，正常温度下，完成五小时后即可通路，经济实惠、施工简捷迅速；

自洁性：具有良好的防尘性能，雨后冲洗即可焕然一新，易于清理；

抗开裂性：具有优良的延伸性，不容易开裂；

易维护：随时维修，操作简单方便，施工及维护用时短，维护费用低；

装饰性：使用专用陶土彩砂，颜色多样，装饰性强。

水泥彩色防滑路面弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m~3m，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m~3m，间隔3~10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

水泥彩色防滑路面隧道路面

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。

长隧道（单洞长度大于1km）的进出口约30m范围内（洞内250m，洞外50m）满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m~3m间隔4m~10m。

水泥彩色防滑路面

　在科技和经济不断发展进步的今天，防滑材料的应用已经十分常见了，而各种不同类型的防滑路面在我们日常生活中的应用也变得越来越普遍了，这种路面有特别好的防滑效果，对于降低交通事故率非常有帮助。下面我们主要来了解一下水泥彩色防滑路面防滑作用的三大体现吧。

　　1、通过铺装大大增加了普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能。通过实验表明，普通沥青路面的构造深度为0．65mm，在潮湿状态下BPN值为70，新铺装后构造深度增加为0．82mm，BPN值也增加至85。由此可见大大提高了路面的防滑阻力。严禁基面潮湿或大气湿度较高情况下施工，使地面干透，地面温度正负6摄氏度为佳，冬季的早上湿度大，尽量到上午太阳出来才施工。

　　2、通过涂覆彩色路面防滑系统在原路面上形成了3~5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。

　　3、通过与普通路面形成强烈的颜色反差，给驾驶员在视觉上的冲击，提高驾驶员注意力，采取措施减速慢行。热熔型彩色路面防滑材料主要以热熔型路面标线涂料为基础，进行必要的配方调整，同时加入防滑骨料制备而成。施工时，需先加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化形成彩色路面，热熔型水泥彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦，防滑效果一般，质量不大可靠，目前已经基本淘汰。冷涂型材料的类型有型、环氧型，氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并添加防滑骨料，经过化学交联反应，快速固化成坚韧的漆膜，形成路面。施工时，需将粉末放入加热釜中以190℃—210℃加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化形成彩色路面。施工简单，快速简便，目前已经成为市场主要的选择对象。

水泥彩色防滑路面的缺陷

　　1、由于胶凝材料属于树脂，其形成需要能够在一定时间粘附于骨料上形成细膜。在人员和车辆密集的地区维护产品是很困难的。

　　2、由于它属于树脂胶凝材料的数据，当温度高于350C时，它就会软化，用简单的胶粘剂驱动是不合适的，对表面的光滑和美感影响很小。

　　3、北方地区灰尘大，雨水少，尤其是包头市城区(重工业区)，灰尘大，清洗不及时，路面受到污染，影响着路面的色彩鲜艳。

　4、在施工过程中，粘结部分的材料很难配制。胶凝材料呈丝状，附着力强。无论是材料还是胶凝材料，碾压材料部分缺陷明显，构成了“牛眼”形状，影响着整个路面的作用。

　　5、水泥彩色防滑路面很贵。根据我们的计算，它比一般黑色沥青路面高5-10倍，这限制了彩色沥青路面的大规模使用。

　　彩色沥青路面作为一种新型的道路施工技术，正逐渐引起人们的关注。它具有美化环境、诱导交通等特殊功能。随着科学技术的发展，人们对交通环境的要求也在逐步提高，彩色沥青必将越来越多地应用于更多的工程中。其施工技术也将更加成熟和完善。